江南体育“地铁为什么不能24小时运营？”这是许多市民、尤其是深夜归家者的疑问。7月10日深夜，成都市民、媒体代表及网络大V组成的“观察团”走进停运后的成都地铁车站，直击4小时“幕后战场”，探秘缘由。
每晚成都地铁27个工种、数千名工作人员同步开展检修作业。成都轨道集团供图
7月10日23时58分，观察团进入地铁1号线韦家碾站，最后一列列车驶离后，工作人员立即巡视锁闭出入口。
自助售票机旁，值班员伍玥清点票款、补充车票，检修人员同步检查保养。“每台机器日均处理数千张票卡，齿轮间隙需控制在毫米精度内。”副站区长钟武静称，全站18台自助售票机按计划轮番维护江南体育。
车站内，闸机检修、保洁清洁江南体育、屏蔽门测试等工作同步展开。“韦家碾站只是缩影。”钟武静表示，停运后全线座车站上千人投入检修，4小时内需完成数万项任务，筑牢次日安全运营根基。
“地铁如同一个高负荷运转的精密‘生命体’，每日都须进行‘体检’与修复，才能确保次日安全可靠。”交通运输部科学研究院城市中心总工江南体育、副研究员冯旭杰称江南体育，《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》明确规定，检修施工预留时间不少于4小时江南体育，这是保障运营安全的刚性“红线”。
千余人精护672.88公里“生命线公里为成都地铁全线网运营里程，各线路均按类似标准夜间检修。7月11日凌晨1时，观察团进入韦家碾站至升仙湖站下行隧道。“轨行区是检修核心区，需全线停运断电。”钟武静介绍，该区间当晚有6个专业组作业。
末班乘客离开后，列车回“停车场”接受“全身体检”。检修人员探查转向架、受电弓等上千部件，“仅车门防夹测试，就要在门体上中下各测三遍。”
